HSB BR199

BR 199.8, Harzkamel in Spur 2m

Varianten: Epoche IV DR bis VI HSB

Die Diesellokomotiven der Baureihe BR 199.8 gehören zu den bekanntesten Fahrzeugen der schmalspurigen Harzbahnen und sind unter Eisenbahnfreunden besser als „Harzkamel“ bekannt. Ihren Spitznamen verdanken sie ihrer gedrungenen, kantigen Form und dem ruhigen, kraftvollen Lauf, der an den gleichmäßigen Schritt eines Kamels erinnert. Gebaut wurden die Maschinen in den Jahren 1966 bis 1968 beim rumänischen Hersteller FAUR für die damalige Deutsche Reichsbahn, um den steigenden Bedarf an leistungsfähigen Diesellokomotiven auf den meterspurigen Strecken im Harz zu decken.

In der Epoche IV, also zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn (DR), prägten die Loks das Bild des Güter- und Reiseverkehrs auf den Harzstrecken nachhaltig. Sie waren in einem typischen weinroten Farbton lackiert, oft mit hellen Zierstreifen versehen, und trugen die klassische DR-Beschriftung. Technisch überzeugten sie durch ihre robuste Bauweise, hohe Zugkraft und Zuverlässigkeit, wodurch sie sowohl schwere Güterzüge als auch Personenzüge problemlos befördern konnten. Gerade auf den steigungsreichen Strecken des Harzes bewährten sich die Maschinen hervorragend.

Mit dem Übergang in die Epoche V nach der deutschen Wiedervereinigung änderte sich das Erscheinungsbild der Loks schrittweise. In dieser Übergangszeit kam es zu unterschiedlichen Beschriftungsvarianten und teilweise uneinheitlichen Lackierungen. Einige Maschinen trugen bereits neue Logos oder angepasste Nummernsysteme, während andere noch weitgehend im DR-Zustand verblieben. Diese Phase macht die Baureihe besonders interessant für Modellbahner, da sich zahlreiche individuelle Varianten darstellen lassen.

Seit der Gründung der Harzer Schmalspurbahnen Anfang der 1990er Jahre sind die verbliebenen Lokomotiven in Epoche VI im modernen Erscheinungsbild unterwegs. Sie präsentieren sich heute in einem kräftigen Rot mit grauem Dach und klarer HSB-Beschriftung. Technisch wurden viele Maschinen modernisiert, etwa durch neue Funkeinrichtungen oder angepasste Beleuchtung. Trotz dieser Anpassungen ist der ursprüngliche Charakter der „Harzkamele“ bis heute erhalten geblieben.

Im Modell, insbesondere in der Baugröße Spur 2m (Maßstab 1:22,5 auf 1000 mm Spurweite), stellt die BR 199.8 ein eindrucksvolles Fahrzeug dar. Ihre markante Form, die auffälligen Lüftergitter und die charakteristischen Stirnpartien machen sie zu einem Blickfang auf jeder Anlage. Je nach gewählter Epoche lässt sich die Lok entweder im klassischen DR-Stil, in einer individuellen Übergangsvariante oder im modernen HSB-Design darstellen. Damit bietet die BR 199.8 nicht nur ein interessantes Vorbild, sondern auch eine große Vielfalt an Gestaltungsmöglichkeiten für anspruchsvolle Modellbahner.

Modellvarianten:

Art.-Nr.	Loknummer	Bahnverwaltung	Epoche-Zustand	Merkmale
619901	199 863-2	DR	IV - 1988	Fahrwerk grau
619902	199 871-5	DR	IV - 1989	Fahrwerk grau
619903	199 879-8	DR	IV - 1991	Fahrwerk grau, mit Heizschlot
619904	199 872-3	HSB	V - 2004	Fahrwerk schwarz, mit Klapp-Puffern
619905	199 874-2	HSB	VI - 2024	Fahrwerk schwarz
619906	199 861-6	HSB	VI - 2024	Fahrwerk schwarz

Modellausstattung:

Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell exakt 1:22,5
Digital- und Sounddecoder neuster Generation
Getakteter ESU Rauchgenerator
Alle 6 Achsen wie im Vorbild über Kardanwelle angetrieben
Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert
Leistungsstarker Bühlermotor
Vorbildliches, perfekt detailliertes Fahrwerk
2m Hakenkupplung montiert
Geschlossene Schneepflüge und Rollwagen-Kupplung beiliegend
Voll bewegliche Mittelpuffer-Balancierkupplung
Führerhaustüren zum Öffnen
Lüfterklappen zum Öffnen und Lüfter motorisch angetrieben
Vorbildfunktionen, Führerhausbeleuchtung
Führerhausdach zum Abnehmen
Mindestradius 1050mm
LüP: 619mm
Gewicht: ca. 6 kg

Auslieferung ab Sommer 2027